當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。

為了進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，畢勝將客服、設(shè)計(jì)等部分團(tuán)隊(duì)遷往珠海，團(tuán)隊(duì)由500人縮減到200人，同時(shí)砍掉了早年辛苦建立的“實(shí)庫(kù)代銷供應(yīng)鏈”。“我們管供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的總監(jiān)，他去哪兒都是老板法拉利接送，兩三家追著他談。

 “這條零庫(kù)存的供應(yīng)鏈可以說是畢勝一個(gè)人撐起來的。畢勝原以為財(cái)務(wù)自由就是心靈自由，后來發(fā)現(xiàn)不是這樣，人一旦失去目標(biāo)，越是生活空虛，內(nèi)心的緊迫感越強(qiáng)，人也越痛苦，“出來之后的一年半，是最痛苦的一年半。“我從一天一萬塊錢變成一天十萬塊錢，用了三個(gè)月”畢勝說，那種感覺就像回到了2002年的百度一樣，業(yè)務(wù)發(fā)展一日千里，“感覺小宇宙要爆發(fā)了。

期間，樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺(tái)，官網(wǎng)只賣自有品牌。這樣的用戶有多少?畢勝說，一年賣了100萬雙鞋，有10萬人這么干。

玩了不久就膩了，全是在家睡覺、看電視。

”“我去深圳玩，碰到以前百度的哥們，結(jié)結(jié)巴巴地整天跟我說，說咱們出海吧，我又新弄了一艘快艇，趕緊去一下。 成功的案例總是相似，“死亡”的原因卻各有各的悲劇，即便絕大部分都說是因?yàn)?ldquo;資金鏈斷裂”導(dǎo)致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。

(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見報(bào)告第四部分)如果把時(shí)間播回到三年前，電子商務(wù)、O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個(gè)月的“補(bǔ)貼——燒錢——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場(chǎng)最終只容得下頭部的幾家公司。鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，經(jīng)過對(duì)中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，對(duì)主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對(duì)等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國(guó)創(chuàng)投“死亡名單”》報(bào)告。

蜜淘網(wǎng)、淘在路上、博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。